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我们的观点:2019年日产,当我们相对看一下时

2019-05-25

编者按:本评论于2009年4月撰写,内容涉及2009日产。今年的模型几乎没有改变。要查看2019年的新功能,请单击此处,或查看两个模型年份的并排比较。日产两厢车是几年前袭击的经济实惠的新型小型车之一。我测试了一辆2009款掀背车(也有轿车),它显然已经很好了。

它提供了同级别中最好的内部空间,具有良好的性能和汽油里程,并且起价低。 确实有一些怪癖,当涉及达到两厢车预计会越过的效用门槛时,但总的来说积极因素超过其负面因素,使其成为实用的吸引人的选择志同道合的小型购车者。驾驶体验在任何方面都不例外,但在大多数情况下都是可以接受的。我的测试车型配备了可选的无级变速自动变速箱(也可以使用手动和传统的自动变速箱),它为两厢车提供了三种变速箱的最佳估计汽油里程,其评级为27/33 mpg城市/高速公路。

我们的观点:2019年日产,当我们相对看一下时

可能需要一些时间来适应特性,CVT没有传统自动变速器的定义换档点。然而,变速器是响应性的并且可以在需要更多动力时快速增加发动机转速,或者在以恒定速度巡航时保持发动机速度降低以获得更好的效率和更少的发动机噪音。 小尺寸确实是一种资产你经常在拥挤的道路上开车。当一个地点在交通中打开时,您可以快速更换车道,除了广阔的前方视野外,该车还提供良好的肩上能见度。像许多小型车一样,悬架行驶起来非常稳固,但它在比较粗糙的道路上更宽容,而不是本田Fit 。

当路面平滑时,它的行驶非常舒适;它的身体动作模仿一辆大型车的车身动作,并保持车身侧倾。虽然转向是响应性的,但它并不像Fit那样拨入。如果你考虑将作为你的通勤车,那很好,但不太好的是方向盘不能伸缩。可以肯定的是,许多其他小型掀背车也没有提供伸缩轮,但如果你是一个更高的驾驶员,你可能会发现你自己想要一辆车;当我从方向盘放置在舒适的手臂长度时,我离踏板太近了。

当我离踏板足够远时,我不得不前进方向盘。使用伸缩轮,我找到一个快乐的媒介的几率会好得多。 制动响应也有些不太对劲。当进入慢速停止时,制动器提供线性性能,但是在强制制动下它们会稍微抓住并最终制造出不像你想要的那样平稳的制动器。客舱空间舒适是高效包装的一个很好的例子。

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看着它的小外观,你可能会认为它不适合成年人骑在前面,更不用说背面,但事实并非如此。这是不对的比丰田雅力士四门掀背车和飞度更长,日产通过提供比这些车型更多的后排腿部空间来增加使用的尺寸。然而,起亚新的四四方位灵魂提供了更多的后座空间,即使它比短得多。

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